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関門トンネルは関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ鉄道用の水底トンネルである, 九州旅客鉄道, jr九州, の山陽本線下関駅, 門司駅間に所在する, 単線トンネル2本で構成され, 下り線トンネルは全長3, 04メートル, 上り線トンネルは全長3, 63メートルである, 関門海峡は九州, 福岡県北九州市, と本州, 山口県下関市, の間にある狭い海峡で, このうち深さの関係から西側の, 大瀬戸, と呼ばれる部分に関門トンネルがある一方, もっとも海峡が狭くなる東側の, 早鞆, はやとも, の瀬戸, 他の関門海峡横断交通. 関門トンネルは関門海峡をくぐって本州と九州を結ぶ鉄道用の水底トンネルである 九州旅客鉄道 JR九州 の山陽本線下関駅 門司駅間に所在する 単線トンネル2本で構成され 下り線トンネルは全長3 614 04メートル 上り線トンネルは全長3 604 63メートルである 関門海峡は九州 福岡県北九州市 と本州 山口県下関市 の間にある狭い海峡で このうち深さの関係から西側の 大瀬戸 と呼ばれる部分に関門トンネルがある一方 もっとも海峡が狭くなる東側の 早鞆 はやとも の瀬戸 に 他の関門海峡横断交通手段である国道2号の関門トンネル 山陽新幹線の新関門トンネル 高速道路の関門橋が通っている もともとは関門連絡船でこの海峡を横断して結んでいたが 乗換 積替の手間を省き輸送力を増強するために3回に渡って関門海峡にトンネルを建設する計画が持ち上がり 3回目の昭和初期の計画により実際に着工することになった 秀逸な記事 おまかせ表示 つまみ読み 選考東邦電力株式会社は 大正から昭和戦前期にかけて存在した日本の電力会社で 五大電力 の一つ 名古屋電灯と九州電灯鉄道を主たる前身とし 1922年に合併して発足し 中部 近畿 四国 九州にまたがる区域で供給を行った 名岐鉄道デボ800形電車は 現 名古屋鉄道の前身事業者である名岐鉄道が 主に優等列車運用に供する目的で1935年より導入した電車である のちにAL車と総称される 1950年代前半までに名鉄が導入した鉄道車両各形式に共通する基本仕様を確立した車両形式で リミットサイクルとは 力学系における相空間上での閉軌道であり 時間を無限大 またはマイナス無限大にしたとき その閉軌道に収束する軌道が少なくとも1つ存在するものである 1881年 力学系の始祖でもあるアンリ ポアンカレによって初めて 良質な記事 おまかせ表示 つまみ読み 選考, ウィキペディア、ウィキ、本、library、

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